Vedrustus

U-poldid võivad tunduda lihtsad. Lõppude lõpuks võivad need lihtsalt AU-poldid tunduda lihtsad. U-polt on polt, mis on painutatud tähe u kujul. See on kumer polt, mille mõlemas otsas on keermed. Kuna

Mehaaniline vedrustus on süsteem, mis kasutab vedrusid, amortisaatoreid ja muid mehaanilisi komponente, et toetada sõiduki kaalu ja isoleerida see teehäirete eest. Mehaanilise vedrustuse põhiülesanne

Meie ettevõtte poolt välja töötatud Ameerika mehaaniline vedrustus on poolhaagiste valdkonnale pühendatud aastaid. Praegu on see poolhaagistel kõige levinum vedrustuse tüüp.

Meie ettevõtte toodetud SAF-vedrustus on küps ja stabiilne ning on aastaid pühendunud raskeveokite poolhaagiste valdkonnale.

Kergekaaluline vedrustus on mehaanilise vedrustuse tüüp. Seoses riigi jõupingutuste suurenemisega ülekaalu kontrolli all hoidmiseks on järk-järgult suurenenud turu nõudlus kergsõidukite järele.

Nagu nimigi ütleb, on Ameerika esiklamber Ameerika vedrustuse osa ja asub sõiduki vedrustussüsteemi esiosas.

Nagu nimigi ütleb, on Ameerika tagumine kronstein osa Ameerika vedrustusest ja asub sõidukis vedrustussüsteemi tagumises otsas.

Nagu nimigi viitab, on Saksa stiilis keskmine kronstein Saksa stiilis vedrustuse oluline osa. See asub vedrustussüsteemi keskel ja toimib ühendusena esi- ja tagaklambrite vahel.

Meie ettevõtte poolt välja töötatud mehaanilised vedrustused jagunevad Ameerika, Saksa, Kambodža, Euroopa, kergeteks ja rasketeks. Oleme aastaid pühendunud poolhaagiste valdkonnale.

Meie ettevõtte poolt välja töötatud Ameerika mehaaniline vedrustus on aastaid pühendunud poolhaagiste valdkonnale. Praegu on see poolhaagistel kõige levinum vedrustuse tüüp.

Meie ettevõtte välja töötatud Saksa vedrustus on küps ja stabiilne. Oleme aastaid pühendunud raskeveokite poolhaagiste valdkonnale.

Meie ettevõtte välja töötatud BPW vedrustus on küps ja stabiilne ning on aastaid pühendunud raskeveokite poolhaagiste valdkonnale.